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        地鐵六號線八~六區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利吊裝下井

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        地鐵六號線八~六區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利吊裝下井

        2020-08-24 11:21:48

        8月21日凌晨,西安地鐵六號線科技二路站,隨著刀盤的吊裝就位,市政“創(chuàng)新號”盾構(gòu)機(jī)吊裝圓滿完成,這標(biāo)志著西安地鐵六號線TJSG-10標(biāo)已全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

        西安地鐵六號線TJSG-10標(biāo)項(xiàng)目部盾構(gòu)吊裝準(zhǔn)備工作自2018年6月開始以來,項(xiàng)目部管理人員經(jīng)歷了近三個(gè)月的精心準(zhǔn)備和頑強(qiáng)奮戰(zhàn),先后完成了盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性評估、盾構(gòu)施工組織與設(shè)計(jì)、盾構(gòu)施工相關(guān)方案的編制與評審、盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)、盾構(gòu)機(jī)所需其他設(shè)備物資的匹配與購買、運(yùn)輸路線選擇等工作??朔巳藛T不足、資金不足、場地受限等困難。又與交警隊(duì)、城管局、環(huán)保局等政府部門多次溝通,做了大量協(xié)調(diào)工作。終于圓滿完成了吊裝任務(wù)。

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        西安地鐵六號線一期科技二路站至科技八路站區(qū)間使用市政“創(chuàng)新號”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工,盾構(gòu)機(jī)開挖直徑為6230mm, 盾構(gòu)機(jī)總重量約為516t(包含后配套臺車),由刀盤、盾體、主驅(qū)動、管片拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、皮帶機(jī)等共計(jì)13件大型零部件組成。從08月13日首套臺車進(jìn)場,地鐵六號線項(xiàng)目部全體員工根據(jù)前期針對專家評審?fù)ㄟ^《CTE6210E(183#)盾構(gòu)機(jī)吊裝安全專項(xiàng)施工方案》和現(xiàn)場布置要求,成立此項(xiàng)施工過程中的專項(xiàng)安全應(yīng)急小組、后勤保障組、醫(yī)療服務(wù)組、技術(shù)支持組、路線勘察組、對外協(xié)調(diào)組等,以確保盾構(gòu)機(jī)所有構(gòu)件順利、安全下井。

        由于盾構(gòu)基地地處居民區(qū),吊裝產(chǎn)生的噪音較大。夜間吊裝期間受到居民投訴。項(xiàng)目部立即與環(huán)保部門及投訴群眾溝通。得到了群眾諒解,并更改吊裝計(jì)劃。但日間吊裝運(yùn)輸車輛均為大型板車,對交通影響較大,項(xiàng)目部積極與交管部門溝通,調(diào)動叉車兩輛,鋪鋼板、墊沙袋。實(shí)行交通導(dǎo)改,并指派 專人疏導(dǎo)交通,將吊裝運(yùn)輸對交通造成的影響降到了最低。

        由于盾構(gòu)機(jī)部件超寬超高,并且需要穿越市區(qū),導(dǎo)致運(yùn)輸難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,特別是受制于需要在科技二路站同時(shí)與中鐵二十四局及中鐵九局同場施工,現(xiàn)場場地狹小,限制了單次進(jìn)場車輛數(shù)量,增加了吊裝難度。為保證盾構(gòu)機(jī)如期順利下井,項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過與廠家、吊裝公司及配合隊(duì)伍的周密協(xié)商,項(xiàng)目部在進(jìn)行全面的方案部署和作業(yè)技術(shù)交底后,選用兩臺(500噸及300噸)盾構(gòu)機(jī)吊裝專用汽車吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。隨后,項(xiàng)目部通過組織人員夜間運(yùn)輸卸貨并派專人跟車協(xié)調(diào),白天及時(shí)吊裝下井,24小時(shí)兩班倒連軸轉(zhuǎn),保證了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井作業(yè)的同時(shí),減少了門口場地占用對其他兩家單位的施工影響,直至08月21日凌晨刀盤順利下井,先后歷時(shí)8個(gè)晝夜,如期完成盾構(gòu)機(jī)安全吊裝下井任務(wù)。

        盾構(gòu)機(jī)吊裝流程為先由300t汽車吊將中鐵183#盾構(gòu)機(jī)各中、小型部件(后配套臺車1-6號逆序下井、隨后連接橋、螺旋輸送機(jī)下井)獨(dú)個(gè)吊裝至始發(fā)井內(nèi),當(dāng)各部件吊裝完成后,運(yùn)載盾構(gòu)機(jī)(前盾、中盾、盾尾、刀盤)的運(yùn)輸板車行駛至500t汽車吊側(cè)邊,由500t吊車單獨(dú)作業(yè)將其吊離車廂,隨后,運(yùn)輸板車駛離現(xiàn)場,300噸汽車吊支車,兩車配合對(前盾、中盾、盾尾、刀盤)分別進(jìn)行翻身吊裝。

        刀盤吊裝為盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)的最后一項(xiàng)任務(wù),隨后項(xiàng)目將進(jìn)入整機(jī)的連接及調(diào)試階段,本次吊裝的順利完成,為盾構(gòu)如期始發(fā)提供了設(shè)備保障,也鍛煉了隊(duì)伍,凝聚了力量,鼓舞了士氣。為下一步盾構(gòu)掘進(jìn)施工打下了堅(jiān)實(shí)的團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)!


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